| Titre : | exploitation de la technologie de photogrammétrie par drone : application dans les carriшres et les chantiers d'immatriculation foncier d'ensemble |
| Auteurs : | A Ait ouballa ; M Doumbouya ; Sebari |
| Type de document : | texte imprimé |
| Editeur : | Rabat : IAV Hassan II, 2016 |
| Format : | 140p. |
| Langues: | Français |
| Catégories : | |
| Mots-clés: | UAS ; GNSS ; IFE ; carriçre ; MNT ; plan parcellaire ; précision |
| Résumé : | La technologie drone, en anglais Unmanned Areal System (UAS), a ete utilisee depuis quelques temps pour di erentes applications. Un interet particulier lui a ete accorde quand son insertion dans les techniques de lingenierie topographique. Cette technologie se distingue, par rapport aux techniques anciennes, principalement par le moindre cout des operations qui decoule de sa facilite demploi et une qualite des donnees aussi proche. Au Maroc, lusage des UAS est encore a un stade primaire. Une petite minorite de professionnels en photogrammetrie sinteresse a l emploi de cette technologie dans les etudes topographiques habituellement executees par les entreprises. La question qui se pose est quen tenant compte des normes de travail adoptees dans un contexte national en terme de precision, jusqua quels niveaux dusage les UAS sont substituables aux techniques classiques de lingenieur topographe (AMED, GNSS, Photogrammetrie classique)? Dans ce contexte, notre etude vise a explorer lapport de la technologie UAS dans les domaines de lingenierie topographique. Ainsi, nous avons etudie lutilisation de cette technologie dans letablissement de modele numerique de terrain dans un chantier de carriere dexploitation pour la quanti cation des extractions, et egalement dans letablissement de plans parcellaires dans une zone dimmatriculation fonciere densemble. Lamethodologie suivie consiste a e ectuer deux(2) missions de prises de vues aeriennes par lUAS sur deux (02) zones detude : une carriere dexploitation et un chantier dimmatriculation fonciere densemble. Puis nous avons extrait, pour la carriere, un nuage de points tridimensionnels; et etabli pour le chantier dIFE des plans parcellaires. Pour chacun des deux chantiers, nous avons evalue la precision(qualite) du produit par rapport au leve par GNSS considere comme reference. A la suite de lanalyse des resultats, nous sommes parvenu a ce quil ny a pas de di erence signi cative entre le MNT derive des donnees UAS et celui du GNSS. Les bornes determinees par UAS sont identiques aux leves GNSS pour une tolerance de 5%. Les tolerances cadastrales en vigueurs dans le contexte national (4 a 5 cm en urbain et jusqua 15 cm en rural) sont bien assurees dans les determinations faites avec lUAS en comparant le resultat aux donnees GNSS. La phase terrain de lUAS est enormement reduite par rapport a celle du GNSS. Quant au cout de la prestation UAS, il est quatre (4) fois moindre que celui du GNSS. |
| En ligne : | http://10.2.0.27/PDF_CDA/uploads/PDF/AIT_OUBALLA_DOUMBOUYA_2016.pdf |
Exemplaires (1)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| 100008883 | 8170 | Support papier | Salle des thèses/PFE (RDC) | Ingénieur topographe | Consultation sur place Exclu du prêt |
