| Titre : | Analyse technico-économique des configurations d’osmose inverse : Train unique, high pressure loop et high pressure centralized Cas d'étude station WAVE II Safi |
| Auteurs : | IDIHOUM Naoual, Auteur ; BOURZIZA Rqia, Auteur ; YOUSFI Mohamed Anas, Auteur |
| Type de document : | texte imprimé |
| Editeur : | Rabat : IAV Hassan II, 2026 |
| Format : | 171 |
| Langues: | Français |
| Mots-clés: | dessalement ; osmose inverse ; Train Unique ; High Pressure Loop ; High Pressure Centralized ; analyse technico-économique ; analyse multicritère ; analyse de sensibilité |
| Résumé : |
Le Maroc fait face à une situation hydrique structurelle, accentuée par un climat fortement aride
et des précipitations irrégulières dans le temps et dans l’espace. Face à ce défi, le dessalement s’inscrit comme un pilier stratégique de la politique nationale de l’eau. Le projet WAVE II Safi, visant à renforcer l’approvisionnement en eau potable de la ville de Marrakech avec une capacité de 200 millions de mètres cubes par an, incarne une approche novatrice : il repose sur le transfert de ressources hydriques depuis les territoires dotés de capacités de production alternatives vers les régions confrontées à un déficit structurel. Or le procédé de dessalement par osmose inverse reste très énergivore, l’unité RO représentant à elle seule 80 % de la consommation énergétique totale du procédé. Dans ce cadre, l’architecture du système RO devient un levier clé pour améliorer à la fois l’efficacité énergétique et la rentabilité du projet. Cette étude présente une analyse comparative technico-économique des trois configurations majeures du système RO : Train Unique, High Pressure Loop et High Pressure Centralized, afin d’identifier la solution optimale pour le cas du projet WAVE II Safi. La démarche repose sur dix-huit scénarios, combinant les trois configurations, en variant la capacité unitaire de train et le taux de conversion, établis à partir d’un dimensionnement hydraulique détaillé. Les résultats obtenus montrent que sur le plan énergétique la configuration HPC est la solution optimale avec un écart de 0.07 kWh/m3 par rapport à la configuration Train Unique, soit une économie de 15 GWh/an, et ceci pour un taux de conversion de 40 % et une capacité unitaire de 26 667 m3/J. L’analyse économique des différents scénarios confirme le choix de la solution optimale, et montre que cette configuration aboutit à une économie de 13 % des coûts d’investissement, ainsi qu’une réduction du coût total de possession sur l’horizon de 30 ans. Ces résultats sont par ailleurs consolidés par une analyse multicritère fondée sur la somme pondérée, qui attribue à la configuration HPC le score le plus élevé, un classement confirmé par l’analyse de sensibilité menée sur plusieurs scénarios de pondération |
| Examinateur : | BOULARBAH Sara/EL FELLAH Younes/BOUNOUIB Mohamed |
| Président : | EL KHOUMSI Wafae |
| Rapporteur : | BOURZIZA Rqia/YOUSFI Mohamed Anas |
| En ligne : | http://10.2.0.27/PDF_CDA/uploads/PDF/IDIHOUM_Naoual_2026_10882.pdf |
Exemplaires (2)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| 200042358 | 10882 | Support papier | Salle des thèses/PFE (RDC) | Ingénieur rural | Consultation sur place Exclu du prêt |
| 200042359 | 10882 | Support papier | Salle des thèses/PFE (RDC) | Ingénieur rural | Consultation sur place Exclu du prêt |
